国内の自動車メーカーはひところ脚光を浴びていた水素自動車のかわりに、さまざまな電気自動車を製品化しつつあります。先物買いというべきなのか、日産のリーフという電気自動車は予定台数がすべて予約受付分で売れてしまったそうです。確かに、日々家庭のコンセントで充電をし、近場への通勤や買い物程度の利用に限ってならそうした電気自動車も実用になるのでしょうが、果たして車中泊をするための車として電気自動車はどうなのかということについて考えてみたいと思います。

まず、車中泊の旅で道の駅や高速道路を中心に有名な観光地を移動するような場合、どの程度電気自動車を充電するステーションが出来ていくかということによると思います。夜になって寝る際に、電気だけで動く自動車で旅をするならば、駐車場所に翌日分の電気を充電できるスペースがないと逆に困るでしょう。これが様々な駐車場で普及していくようになると、動力用の電気だけでなく、夜を過ごすのに必要な電力まで供給可能になってくれば、今まで車内で調理をするのにどうしようかと悩む必要なく、電子レンジや炊飯器、電気ケトルなどの家電製品を気軽にもって行けるようになるでしょう。道の駅や高速道路のサービスエリアあたりで、全ての駐車スペースにそうした設備ができるようなら、電気自動車で車中泊の旅をしようと思う人たちも増えてくるのではないかと思います。

ただ、その場合でも全国津々浦々で充電施設が普及するにはまだまだ時間がかかります。そんな問題点を一気に解決する手段として、現状ではコンセントから充電する方法が主ではありますが、そうした方法に加えてさまざまな電気自動車のバッテリーを共通化することにより、使い切ったバッテリーの一部を充電済みの電池に交換するように今あるガソリンスタンドが対応することで何とかなる可能性があります。使った分だけ充電をした電池と取り替えられるような電気自動車の電池の仕様共通化があればこうしたやり方で対応が可能です（バッテリー交換式のタクシーがすでに運用されています）。しかし、今は世界中で多くのメーカーがしのぎを削っているところであって、デジカメのバッテリーさえ共通化できない状況から考えると、このような空想は無意味かも知れません。ただ、今後のガソリンスタンドが生き残りを賭けていく中で、この形式のバッテリーなら全国どこへ行っても充電済みのバッテリーをすぐ交換できるように用意するといった動きがあれば、それにともなって車のメーカーも変わっていく可能性もあります。私個人が考える電気自動車の進化というのは性能云々ではなく、いかに全国どこでも電池の充電や交換ができ、ガソリン車と同じように安定して日本中走れるようにするかということにあると思います。

そういう意味では、メーカー同士の争いでゴタゴタしているうちに、従来のガソリン車のように燃料を充填して走る水素自動車の方が普及していく可能性もなくはありません。技術的な問題が水素自動車には多く、早く簡単に作ることができる電気自動車にシフトし、新し物好きの人たちに消費してもらうというのがメーカーの考えていることなのでしょうが、あえて遠出に不便な乗り物を買う人が大量に出てくるのかというのは実に不透明です。個人的には今電気自動車を買うだけの資金があるのなら、クリーンディーゼルの車を買ってエコドライブをしながら好きなところを回る方がよっぽどいいのではないかと思います。そうしてディーゼル車を乗りつぶした頃には、電気自動車にも何らかの普及に向けた進化が出てくるでしょうし、水素自動車も実用化のめどが立つかも知れません。とりあえず今の段階では車中泊用としては、電気自動車はとても使えるレベルにあるとは言えませんが、先述した通り、日本の全ての駐車場がオートキャンプ場のように車外からの電源供給可能な施設になるかも知れません。私は、そうした環境整備がどこまでできるかが、電気自動車で車中泊の旅をするための条件だと思っています。

地方と東京ではテレビ番組の進み具合も差がありまして、以前放送されたタモリ倶楽部の車中泊モーターショーの回がようやくこちらでも放送がありました。せっかくなので、番組の感想などを書いていこうと思います。

番組をご覧でない方のためにかんたんな流れを紹介しますと、車中泊用に改造した車やグッズを販売している会社の社長さんを案内役にして、実際に車中泊用に車を改造している車を４台集め、紹介しつつグランプリを決めるというもの。参加された車は、軽自動車ワンボックスのスバルサンバーのキャンピング仕様車が一台目、トヨタハイエースが２台で、はじめは鯉釣りのために竿に当たりが出ると音と光で知らせてくれるように改造し、中にシャンデリアとかなり豪華に作られたものと、もう一台はオーナーさんがリフォーム業ということで、リビングやキッチン、そしてウォシュレット付きのトイレまで装備した、キャンピングカーに限りなく近いものが三台目として紹介されました。最後は軽自動車の三菱パジェロミニで、助手席を倒してそこにコンパネや角材を組み合わせて、４台中一番安い4,500円で寝床のみを作ったものです。

見ていて最初に印象に残ったのが、タモリさんが車中泊の説明を受けている中で、ホテルに泊まらないで食事はコンビニの弁当を食べ、ゴミを現地に捨てていくと（タモリさんが休みの時に恐らく出掛けている先の）業者さんがこぼしていたと言ったことです。車中泊用グッズ販売の社長さんや、司会のガダルカナル・タカさんは必死にその事を否定していましたが、車中泊に詳しくないであろうタモリさんの耳にまで届くと言うのですから、地元の人たちに好まれないような行為をする人たちがかなり増えてきていると見るべきだろうと思います。

紹介されている車については、パジェロミニを除いて(^^;)、実に快適に車の中で就寝できたり、中でゆっくりくつろげるもので、どの車もそれなりに完成されつくした感がありました。特に優勝したリフォーム業者さんのハイエースは、ご自身で改造しても３００万かかったということもあり、下手なキャンピングカーよりも装備がすごいのではないでしょうか。ただ、あれを見て同じように業者に発注をかけたら、かなりお金がかかってしまうのではないかと思いますね。ベース車を選定し、フラットなベッドを作るのに１０万以上かけてやるだけ（専用のベッドキットの値段がそれくらいなのだそうです）、多くの回数出掛けられるかどうかという問題もあるでしょう。ゲストの女優・本仮屋ユイカさんが車中泊カーに非常に食いついていたというのが印象的でしたが、芸能人の方がロケで出掛けられる際には、リビングとベッド、そしてポータブルトイレを装備した車というのは特に女性の方には切実なニーズがあるのだろうと思いました。ベッドにシンク、ポータブルトイレを装備するとなると、やはりベース車は大きくなってしまいます。ハリウッドではトレーラーハウスを役者さんにあてがうそうですが、日本ではそこまでいかなくても、大きめの車をちょっと改造して、簡易控え室のようにしたものをレンタルで出せばいいのではないでしょうか。私はそこまでは求めないのでベース車をそのまま使い改造費も０円ですが、ポータブルトイレを積むとなると、最低でも軽自動車のワンボックス車をベースに考えます。以前紹介した三菱のタウンボックスにコットを設置しましたが（「ボイジャーコット」の項を参照願います）、ああいった車の場合二列目の座席の片側をトイレ設置スペースにすれば、車中泊用として売られている車には当然劣りますが、コットとポータブルトイレ、目隠し用のカーテンぐらい用意すれば、格安でも何とかそれらしく仕上がるでしょう。

個人的には最後に除外されてしまったパジェロミニのオーナーの方に親しみを感じます。シンクだけでなく冷蔵庫や電子レンジまで装備して出掛けるのもいいですが、最低限の装備で、できるだけ荷物も少なくして効率的に使うというのを個人的には目標にしています。とはいっても、ここで紹介している車中泊グッズの多さからして、車の中がすっきりとはいかないというのが問題ですね。新しい車にどれくらいのものが乗るかはわかりませんが、改めて何を常備し、何を下ろすかということから考えていきたいと思っています。

新しい車の具体像というのはまだ見えてきませんが、今日現行のワゴンＲを見てきました。今までの型式がMH21Sというものですが、現行のものはMH23Sとなっていて、これからワゴンＲを購入される場合、一部私の書いたものが役に立たない部分も出てきます。とりあえず、ざっと見た限りでの違いおよび車中泊カーとしての適性について比べてみたいと思います。

まず、現在の型式になっていちばん変わったのは、カタログ上の燃費を上げるためなのかわかりませんが、スペアタイヤの代わりに「タイヤパンク応急処理セット」なるものの搭載に変更になったということがあります。セットの内容については、

・エアコンプレッサー
・修理剤ボトル
・注入ホース
・バルブコア（予備）
・コア回し
・速度制限シール
・延長ホース（修理剤抜き取り用）

というものがカタログに記載されています。つまり、パンクをした場合は修理剤をタイヤに注入し、エアコンプレッサーで空気を入れて応急処置をし、速やかにお近くのサービスセンターでパンク修理をしてくださいということなのですね。もちろん、以前からのものでもあくまで応急用としてのスペアタイヤしか積み込んでいませんので、どちらにしてもどこかで修理することになるとは思います。ただ、こうした修理剤ではパンクの規模が大きい場合は修理不能で、現地まで業者を呼ばなければどうしようもないということになります。

元々の軽自動車の乗り方からすると、私のように長距離を走るように考えられていないので、スペアタイヤ省略も仕方ないかなとは思いますが、本日見たところ、こちらで独自にスペアタイヤを用意してそのまま乗せたとしても、専用のキットを使わない場合、荷台部分がきちんと収まらなそうな事が判明しました。こうなってくると、現行ワゴンＲ（スティングレーやパレットも含みます）で車中泊を考えられている方は、スペアタイア固定のためのキットを購入されるか、ロードサービスの加入および、現地でパンク修理を依頼した場合どうなるのかということをきちんと把握しておく必要があります。私の場合はJAFの会員であり、自動車保険に付いているロードサービスと組み合わせることで、基本料および現地作業費は保険会社が負担するようになっていることがわかりました。ただし、部品代および最悪の場合の交換タイヤ代金は自己負担になるようです。単なるJAF会員の場合は部品代および作業代が請求されてしまうようですので、皆さんがお入りになっているロードサービスおよび自動車保険のロードサービスの内容についてしっかりと確認しておいた方がいいと思います。今まではパンクというような事はなかったので、それほど考えなかったのですが、JAFを呼ぶにしても数時間待たされることはザラですし、パンク修理剤にも寿命はあるので、長く乗る場合はそうした消耗品の出費についても考えなければいけないようですね。

次に、後ろのドアを開けてみて驚いたのですが、後部座席の空間がやけに広く、大人４人が十分に座れるようになった反面、後部座席を一番後ろにした状態では、後方の荷室がほとんど何も入らないぐらい圧迫されてしまうことです。少なくともここで紹介しているような荷物を積むためには、後部座席を一番前に出さないととても無理で、そうなると前の車の後部座席の空間とほとんど変わらないということになってしまいそうです。寸法については詳しくは測りませんでしたが、収納に影響が出ないような形で最大の積載スペースを作れるのかというのはやってみなければわからないという感じです。

積載という点でもう一ついうと、助手席を前に倒す際、座席の下にバケツのような収納スペースがあるのがワゴンＲ独特のものでした。そのスペースは現行のものにも当然ありますが、なぜかバケツというよりトレーといった浅いものに変更になってしまっています。これだと、今までまとめていた荷物のうち、多少減らすか他の場所へ移動させなければなりません。この仕様変更も個人的には大変残念ですが、今さら後戻りはできないので、こうした仕様を頭に叩き込んだ後で対応策を考えなければならないということですね。

個人的に嬉しかったのは、純正オーディオのCDが普通のCDだけでなくMP3やwmaにも対応しているらしい点ですね。これだと、今までミュージックプレーヤーで聴いていた車内オーディオについて、メモリカードにあるものを改めてCDに焼けば、MP3の場合通常のCD１０枚分が一枚のCD-Rに収まります。ドリンクホルダーも正面から左右脇に移動したことから、正面操作の部分がすっきりしました。シフトチェンジはコラムからインパネ部分に移動し、現在どのギアに入っているのか確認しやすくなっています。もちろん、スペアタイヤを積んでいない分燃費も向上すると思います。

ベッドメイキングのためのシートアレンジについては、同じようにできそうでその点については安心しました。単に寝るだけならワンボックスの方が楽ですが、荷物を載せることについて言うと、乗用車の方にきっちりとつめる方がケースなどを用意しなくてもいいので個人的には多少の不便はあってもワゴンＲの方かなとは思っています。

私がこうしたブログやウェブページを公開するようになったのは、簡単に車中泊ができるコンパクトカー、スズキワゴンＲを手に入れたのがきっかけでした。日常生活から長距離旅行まで、ありとあらゆる用途に対応してくれ、実にコストパフォーマンスに優れた車だと思っています。

乗っていて何ら問題のない私の車ですが、今回車検を通すにあたってちょっと考えることがありました。このまま車検を通すということになると確実に走行距離は上がっていくことになるでしょう。ずっとこの車と付き合っていくと思えば安いものですが、やはり軽自動車ということで、多くの車中泊グッズを積んだまま走ることでやはり劣化という現実から逃げることはできません。

まだそれほど走行距離が行かない状況で早めに今の車を下取りしてもらい、新しく程度のいい中古車に買い換えるようにすれば、また長く乗り続けることができます。問題は今の車がいくらで下取ってもらえるかということですが、そこで問われるのが今までどう乗ってきたかということでしょうね。

ここで紹介している車中泊グッズの他にもいろいろワゴンＲの中には入っていまして、一度全部出したところ、一般的な衣装ケース４箱分くらいに膨れ上がってしまいました。改めてワゴンＲの積載スペースの多さにはびっくりしましたが、とりたてて改造などは行なっていなかったため、普通の車としての評価を受けられると思います。

車中泊を楽しまれている方の中には、大胆に車内を改装してしまっている方も多いでしょうが、ノーマル車を改造する場合、乗り潰すだけの覚悟がない状況では、購入時と同じように原状回復できる改造なのかということを確認してから改造にかかられた方がいいように思います。もちろん、車を所有してしまえばそれをどう使おうと所有者の自由ではあります。ただ、家族で車を使われる場合、家族の総意で改造できるかという問題もあります。自分なりの改造をした車ということになると、一般的な価値という点では著しく低くなることは仕方ないことでしょう。車の業者側からすると、別の人に転売ができず、走行距離も過走行ということになると、同好の士で欲しい人に譲るとかすればいいでしょうが、そうでなければ下取りとしての評価はきっぱりと諦めて乗り潰すしかなくなります。考え方としてどちらを選ぶかというのは人によって違うとは思いますが、高額な出費をしてお車を買い換える際には考えておかれるといい事だと思います。

ちなみに、次にどの車にするかというのは全く決まっていません。同じワゴンＲが車検費用プラスαぐらいで手に入ればいいとは思っていますが、これも状況によって変わってくると思います。ただし、車中泊がやりにくい車に妥協してする気は全くありませんので、どちらにしてもこちらのブログで紹介できると思います。さしあたっては代車での生活がしばらく続きそうです。

このブログをはじめて、説明の中で多少私のスタイルについて触れてはきましたが、改めて現状のスタイルをまとめて紹介しようと思います。

私が車中泊の旅をはじめたのは、長距離を走る旅を良くしていて、効率的に観光するために宿泊を省略したことがきっかけでした。元々キャンプや登山をしていたということもありません。入り口がどういうものかによってこだわる所も変わってくると思いますが、そんなわけで、オートキャンプ場や自然の野営地を探して、宿泊そのものを楽しむといった感じではありません。まあ、これからそういった旅をするのもいいのかも知れませんが、それほど旅する際に時間が取れるわけでもないので、車中泊をするために旅をするというのはまだ到達できない次のステップというところでしょうか。

旅の計画を立て、車中泊込みの旅にする場合は、たいがい一人で出掛けます。私の乗っているワゴンＲは軽自動車なので、元々それほどスペースがあるわけではありません。一応シートアレンジを工夫して、何とか２人分の就寝スペースを作り出すことはできますが、それはあくまで緊急時の対応にとどめています。元々ワゴンＲという車は、助手席を前に倒すことで最前列から荷室までの長い就寝スペースが確保できるので、日常生活だけでなく旅行にも使える便利な車ということで選びました。

改めて思うのですが、軽自動車として車中泊に適した車ということではワンボックスタイプのものに劣るとは思いますが、全体的なバランスという点で考えるとワゴンＲは実にお手軽です。元々、車中泊しようと思われていなくても、助手席を前に倒したところを補強するものとマットさえ手に入れれば、後は家にある布団で十分に寝られます。さまざまな工夫なり、お金をかけるなどして今ある車を改造したり、DIYした材料でベッドを作ったりする方も多いと思いますが、車を改造したり、特別なものを装着しなくてもいい車を最初から選んだことで、荷物を積むスペースを圧迫しないで済みました。

とはいっても、元々の軽自動車の積載スペースには限りがあります。ルーフキャリアを搭載し、車の中をすっきりさせるという方法もなくはないですが、キャリアを搭載しそこに荷物を満載することで燃費も落ちてしまいます。お二人での旅でできるだけ中のスペースを空けたい場合には有効な手段だと思うものの、私のように一人で中で車中泊をするためということだけだとちょっとオーバースペックのように感じまして、そのままにしました。すると、限られたスペースにどう効率的に必要なものを収めるかという工夫が必要になります。ここで紹介している車中泊のグッズというのは、そういった意図のもとに選んできたものです。もっとも、大きな積載スペースがあるといっても、それほど予算に差がないのでしたら小さくまとまるもの、さまざまな事に使えるものである方がいいでしょう。一口に車中泊といっても、さまざまな形があり、それぞれのこだわりがあるかと思いますが、ここで紹介しているグッズが他の方のお役に立てるのであれば幸いです。

車中泊とゴミ処理というと、道の駅や高速道路のPASAに集まるゴミの山という連想に行きがちです。そうしたゴミ問題をどうするのかといったことについては個人でどうにかなるというレベルの話ではないので、あくまで個人として旅の途中で出るゴミをどうするのかという事について考えてみたいと思います。

私たちが生活する中でどうしてもゴミから逃れられることはできませんが、様々な工夫でゴミの減量をすることができます。ゴミ処理と言っても、基本はいかに最初からゴミを出さないかというところにカギがあると言えそうです。特に私の場合は、車内にスペースのない軽自動車なので、ごみ減量を考えないわけにはいかないのです。

旅先で出るゴミとして、まず一番に考えられるのは、食物や飲み物の空容器や袋・フィルムなどの類でしょう。お菓子やペットボトル、弁当や食品のトレーやラップまで、気を緩めているとどんどん増えていってしまいます。コンビニで弁当やお惣菜などを買い込んで夕食代わりにするような場合、空容器のかさばり具合と言ったらありません。

そこで、一つの工夫として、お惣菜などパックに入った食品を買う際には、どこで買うかということをまず考えることにしましょう。コンビニでは簡単にさまざまな食品が手に入りますが、その後の処理というところまで考えると普通のスーパーに軍配が上がります。

写真は、近所にある全国展開でない普通のスーパーで写したものですが、最近の多くのスーパーでは、牛乳パックやペットボトルだけではなく、このように店で売っているトレイについても回収を行なっています。食事を車の中でするために食材を買い出しに行く時には、まず店の前にこうした施設があるか確認することがごみ減量の第一歩です。そして、事前にタッパー容器などを用意し、必要とあらば先日紹介したビニール袋をかぶせた上に食材を移し、元々入っていたトレイの方はお店の回収BOXに入れてしまえばゴミはタッパーにかぶせたビニール袋だけになり、容器も汚れません。スーパーへ行くとついつい買ってしまうものにお菓子がありますが、お菓子を買ってしまうとそれなりにゴミが出てしまうので、十分吟味してから購入するようにしたいものです。

高速道路での移動だけになってしまうとこうした方法は取れませんが、高速道路の場合はサービスエリアが充実していますので、外食と組み合わせたりしながら、できるだけゴミを出さないものを選ぶように心掛けたいものです。

最後に、トレーを回収に出す際、汚れたままだと回収を断られる場合がある事も考慮しておいてください。食材を移すときにトレーが汚れてしまったら、キッチンペーパーやウェットティッシュできれいにしてから回収BOXに入れるようにしましょう。