カテゴリー別アーカイブ: 防災関連ニュース

防災に関する新たな話題や、画期的な新製品の紹介などをこちらで行ないます。

「超薄型有機太陽電池」開発のニュースで何が変わるか

一部新聞で発表がありましたが、以下のリンクで詳細を確認されるのがいいと思うのですが、理科学研究所が東レとの共同研究で服にプリントするようにして設置できる「超薄型有機太陽電池」について発表しています。

http://www.riken.jp/pr/press/2018/20180417_1/

私たちが太陽電池と言えば、家の屋根に設置されているようなパネル型の太陽電池を想像されると思いますが、この有機太陽電池というのは基盤込みで３マイクロメートル（0.003 ミリメートル）という薄さで100℃の熱でも劣化しないという特徴があるので、衣服にアイロンプリントのような形で加熱接着することも可能なもののようです。当然本体が曲がったり伸ばしたりもできるとのことなので、「着る太陽電池」が今後実現する可能性があるということです。

エネルギーの変換録効率も約10％と、超薄型の有機太陽電池の中では最も高いということでこのままでも実用化できるレベルにあるということなのですが、まだもう一つ越えなければならない問題も持っているそうです。

というのも屋外に晒すような形になる時に、酸素や水の影響による劣化が早いということで、それだと悪く言えば使いすてのものになってしまう可能性があるので、ある程度長く使ったり雨に当たったり、洗濯をしたりしても大丈夫なコーティングなどの対策が必要になるようで、今後については２０２０年代の初め頃の実用化を目指すとのことです。

個人的にまず考えるのが災害用の防寒具兼自力発電のための衣服として備蓄するようなこともできるでしょう。普通の大人が着るくらいの大きさでどの程度の発電ができるのか、スマホやモバイルバッテリーの容量を増やすぐらいであったとしても、太陽電池そのものを荷物でなく衣類として常に着ていられるということは、日頃スマホを使いまくるような人にとってもありがたい服になる可能性はあります。また、既にある中からファンで空気を送る「空調服」においても、常にバッテリーに充電しながら空気を回すことが可能になるので、真夏の熱中症対策としても期待が持てます。

また、テントやタープにこの有機太陽電池を仕込み、その面積がそれなりに広ければ登山を生業に日照がある程度確保できる時期の山登りを行なうパーティーについては、それなりの電力をバッテリーに蓄えて使うことができるのではないかと期待できます。山登りの荷物というのはいかに荷物を減らすかということで生死を分けることもあるそうなので、今まではパネル型の太陽電池を持って行ったところが、この技術が実用化されればテントやタープに含まれることになるわけで、個人の登山を趣味にされている方まで含んで実用化が待ち遠しいグッズであることは確かです。もしかしたらモンベルのようなメーカーが興味を示しているのかも知れません。

私が期待したい分野としては、ずばり「折り畳み傘への組み込み」です。できれば日傘と雨傘共用のもので、柄の部分にコードを仕込んでくれれば、コード自体が向き出しになることなく出力端子だけを持ち手のどこかにセットすることができるでしょう。雨の時に中に水が溜まってショートしないような構造にできれば、常に持ち歩くものとしては「雨傘」「日傘」「簡易発電器」として３つの用途で使えるわけで、こんな商品が出たらぜひ欲しいと思います。

また、本格的な災害対策用として、さらに日常的にも使えるものとして考えると、車全体を覆うカバーにこの有機太陽電池を仕込めばかなり広い面積の太陽電池を載せられます。カバーは単にバッテリーに繋いでもいいのですが、カバー自体にファンを付けて日中に車の温度を上げないようにできるような機能も付くとさらに面白いかも知れません。車中泊をする方ならあえてテントやタープは持ち運ばなくてもいいので、こうした自分の車に合ったカバー自体が太陽電池があれば、レジャー用としても使えそうですし、軽トラにこの太陽電池を付けた幌をつけてその幌を常時利用して発電するような車中泊車を作ることもできるかもと考えるだけで楽しいですね。

自然災害の季節・日時による影響の違い

東京を中心にする大雪の情報というものがほんの小さく感じられてしまうほど、群馬県の草津白根山（本白根山）の噴火というのはいきなりでびっくりするものとなりました。

あえてこの噴火と東京での雪害について比較してみると、草津国際スキー場で噴石が当たったりスキー場にいた方（今回雪崩に巻き込まれて怪我をされた方もいたそうです）というのは、雪が降っている事については万全の対策を用意して出掛けている方が多く、ある意味想定外の天災に当たってしまったということになります。

それとは違い、今回の東京や関東近郊の大雪というのは、事前にしっかりと予報がされており、たとえスタッドレスを履いてチェーンを装備した車であっても一台か二台不心得な車があったり、事故が起こってしまえば道を塞ぐ格好になってしまうので、テレビニュースになったような交通状況というのはほぼ事前に予測できたことです。

さらに、鉄道も止まることが予想された時、果たしてその日の通勤をすべきであったかどうかというのは、夕方から夜の駅の入場規制になった状況や、なかなか来ないバスやタクシーを待って長蛇の列ができるような光景をテレビ画面から見るにつけ、「人は自宅待機」「トラックも渋滞の手前で待機」というような判断をしてあげないと、多くの人を帰宅困難に陥らせ、道路上で全く動かないでドライバーを困らせる状況を生み出すだけです。

もし自分で自分の行動を判断できる立場でなら、決して都心に向かってはいけないような状況であり、行かない方が正解だったケースが多いのではないでしょうか。ですから、この雪というのはいわゆる「災厄」というものの中には入らないのではないかと思います。車中泊の旅で動いている時にも、このように情報を入手し天気予報をしっかり聞いていれば避けられる状況というのもあると思いますので、車の中で音楽を聞きながら走るのもいいですが、定時のローカルニュースをラジオで聞いたり、スマホでの現地天気予報のチェックを怠らないようにしましょう。

それに反して、実際に噴石が飛んできたり雪崩が起こるような火山の噴火については、事前に予知はできませんから、起こってから後の対応が必要になります。実際に直接被害に遭わなくてもやはり正確な情報入手というのは必要です。さらに今回の場合、もし夏に噴火が起きていれば少なくとも雪崩での被害は出ることはありませんでした。季節によって同じ現象が起こっても、地域における影響というのは違ってきます。特に雪道に不慣れな中で突発的に火山の噴火に遭遇した場合には、やみくもに動くのではなく、地元の人や役所の方に安全な所まで誘導してもらうような形で、自分勝手に動かない方が良い結果が出るような気がします。

今回の噴火は火曜日で、さらに午前１０時頃の事だったので、草津国際スキー場にはそれほど多くのレジャー客はいなかったと思います。しかしそうした曜日と時間状況だったことから、自衛隊がスキー場で訓練をやっていたという事でもあります。こうなってくると、単に火山が噴火したのが「災厄」ではなく、いつ起こったかということも「災厄」に関係してくるということがわかります。

そんな時に思い出すのが木曽御嶽山の噴火による被害です。こちらの方は冬ではなかったので今回のように雪崩による二次災害の危険はなかったものの、週末のお昼前後という時間に噴火したことで、山頂でお昼ごはんを食べようとスケジュールを組んで登ってきた人たちが被害に遭いました。

こうしためぐり合わせというのは個人の裁量だけでは回避することは難しく、いかに不意に大きな自然現象が起きても慌てずに対処することができるかというのがカギになってくるでしょう。現に今回の草津白根山の噴火でも、普段から十分な訓練を受けていて、まさにその時も訓練の最中だった自衛隊員が噴石が当たることによる被害に遭っています。十分な装備を付けていても避けることはできませんでした。そんな「災厄」をかわすのはなかなか難しいところもありますが、少なくとも景色がいいから、誰も滑っていない所で滑りたいからと立入禁止場所に入ったりなど、正規のルートから外れたところで遭難した場合は救助隊もにわかには遭難場所を特定することも難しくなります。もしもの時に備えてのルールもあるということを十分理解した上で冬のレジャーを多くの方が楽しまれることを祈っています。

東海道沿線の地震情報発信の仕組みが変わった

毎月の月初めを契機に色んなものが変わることがあるのですが、そんな中で自動車を運転して遠くへ移動するような方に変わった事を知っておいて欲しいことがあります。今までは気象庁では「東海地震は予知できる」との前提で、複数の地点に設置した地震歪み計の数値が異常な値を示した時にその度合いに合わせて東海地震について、３種類の「調査情報」「注意情報」「予知情報」という情報を発表するように決まっていました。

今までは３つのうちで一番緊急性を要する「予知情報」が出ると直ちに内閣総理大臣から「警戒警報」が出され、静岡県を含めた東海地方で被害が予想される地域には緊急車両を除いた自動車の乗り入れができなくなるなったりショッピングモールが営業を中止するなど、生活に必要なライフラインについても当該地域では規制される事になっていました。

しかし、根本的な問題として、ピンポイントで観測していても地震の予知は難しいということと、東海地震というのはさらに広い範囲で起こる地震として知られている、南海トラフで起こる地震に一本化して警戒するようになるため今後は東海地震に限っての、こうした警戒警報の発令についての取り決めは２０１７年１１月１日正午をもってなくなったわけです。

今後は東海地域だけでなくさらに広い範囲で異常が見付かった場合には、「南海トラフ地震に関連する情報」が定例と臨時で出ることになります。東海地震の場合と違っているのは、現状では東海地震の警戒警報が出た場合と同じようにするかどうかというのは、現状では特に決まっていることはないとのこと。そうは言っても法令整備を待たずに地震はやってくる可能性もあるので、どこかの権限で危険と思われる道路において安全を確保するための命令が出されるのかということについても、まだ具体的な情報は入ってきていません。

ただ、南海トラフを震源とする地震の被害が起こる可能性のある地域というのは、東京から東名・新東名・名神・新名神・四国道あたりの高速道路を含むかなり広い範囲の周辺道路になるため、関東から四国・九州周辺を通行する場合に、いつ臨時の地震に関連する情報が出てきたとしても情報をいつでも受けられるように準備しておく必要があります。

とりあえず運転する時に普通にカーラジオを付けていればすぐに情報を入手することができますが、状況によってラジオを付けたまま走行することができない場合もあると思うので、大手キャリアのスマホやガラケーを使っている場合にはエリアメールが常に入ると思うので、警報音が出たらラジオを付けるようにすればいいかと思いますが、SIMフリーのスマホやガラホにはエリアメールを受信する機能がないものもあります。

その場合には南海トラフ地震の警戒警報だけでなく、緊急地震速報やJアラートも鳴りませんので、全くエリアメールを受信できる環境がない場合には、その代わりとなるような対策が必要になります。具体的には「Yahoo!防災速報」のようなアプリを入れて、南海トラフ地震に関する臨時情報が出た場合など、生命に関わるような重大な情報が出た場合には音と振動で伝わるような設定にしておくことが必要になるでしょう。

本来、日本の防災対応の実務が変わるような場合は、同じ日付で切り替わった新東名の最高速度100km/h→110km/hへの変更のように、事前にしっかりと告知した上で「その時」を迎える準備をし、すぐに新しい規制（この場合は最高速110km/hという設定）に切り替わるようにすべきだと思うのですが、かなり防災対応という点では国の対応は緩いですし、これで新しい規制内容が決まったとしてもすぐに徹底できるのかと不安に思ってしまいます。

詳しくは市町村から発表はあると思いますが、東海地震で想定された内容に準じて考えると、特には交通機関について、公共交通機関が全て最寄りの駅まで運行した後で運転停止になったり、危険だとみなされた地域に入る道路を封鎖して、緊急車両のみ入れるだけになる事も想定しつつ、いかにして地震が起こった場合の安全を確保するかということについても考えておいた方がいいでしょう。高速道路上で警戒警報があった場合、後方の車がその情報を聞いているかわからない中で急ブレーキを掛ければそれが事故につながってしまいますから、ハザードランプを点灯させて徐々にスピードを落として周囲に気を付けて走るのが無難でしょう。

もしすぐ近くに高速道路に直結しないインター・サービスエリア・バス停があるようならそこまで進んで停めることで高速道路上の事故を防ぐことができます。ただ、やみくもに長い距離を走って出口を目指すというのは、それまで何も起こらなければいいですが、すぐに本震がやってきた場合には命の危険がありますので、あくまで臨機応変に対応するようにしたいものです。もちろん強い揺れを感じた場合は走行中でも車を左端に寄せて止め、三角板を出して安全を確保するようにするしかありません。高速道路はいざという時のためには緊急の物資輸送道路になりますので、止むを得ず車を残して避難する場合にはキーを差したままにし、キーレスの車の場合にはキーユニットをダッシュボードなどわかるような場所に置いたままにし、緊急車両の通行の妨げにならないようにすることが基本です。

生命を守るための情報を入手するために必要なこと

先日車の中でラジオを聞いていたところ、広島の原爆投下に関するラジオドラマを放送していたのを聞きました。こういう話をすると、原爆の悲惨さと戦争への憎しみというテーマのゴリ押しに終始しているのではないかというような感想を持つ方もいるかも知れませんが、実際に原爆の直撃を受けた中で生き残った方の体験談を基に構成された番組は、現代に生きる私達にとっても有益な情報が含まれていることがあるので意外と侮れません。

というのも、番組の内容を聞いていてちょっとした知識のあるなしで生死が分かれる状況というものが普通に存在することを改めて感じたのでした。主人公で当時１３才の女の子がとある橋のたもとで被爆したのですが、同じように橋の近くにいて原子爆弾にやられた人々はひどい火傷を負ったということから、我れ先にと水で体を冷やそうと川に向かって殺到したのだそう。その女の子は、その川は小さい頃遊んでいたことで知っている大切な情報がありました。この川は時間によって潮の満ち引きにより大人でも背が立たないほどの水量になるというのです。

女の子は川に向かって進む多くの人達に、大声で川には入るなと叫んだそうですが、原爆投下直後でパニックになっていたり、とにかく体を冷やしたいという多くの人の流れに乗ることによって反対方向に引き返す人はほとんどなく、その女の子が成長し、被爆の体験を多くの人に伝える語り部となっても、その後に起こった悲惨な光景を忘れることができないということでした。

これと同じような状況というのは、戦争でない場合でもしばしば起こっています。東日本大震災よりかなり前に東北地方を襲った1960年のチリ大地震による津波が来る前に、東北のある地方では一時的に引き潮になったことで海岸で貝類が面白いように獲れたことから多くの人達が貝を拾いに集まり、結果的に避難が遅れて多くの犠牲者が出ました。また前年の1959年に日本に上陸した伊勢湾台風についても、大きな台風ではあったにしても、停電によりテレビ・ラジオが使えなかった事により警戒情報や避難勧告を出しても多くの人に届かなかったり、実際に大きな被害があった場所に住む人たちに、事前にこの地域で大雨が降ったり台風がやってきたら高潮にやられるというような危険の周知徹底ができていなかったことが被害を広げたのではないかと言われています。

さすがにテレビ・ラジオだけでなくインターネットでも情報収集するためのツールが多くある現代ならこのような情報が入らなかったり無知による人的被害は起こらないのではないかと思われるかも知れませんが、情報伝達ツールが発達した現代の災害ではtwitterによるデマのツイートによって多くの人がそのニセ情報に踊らされて、最近でも熊本地震の時にはライオンが動物園から逃げ出したというフェイクニュースを信じていた方も少なくなかったのではないかと思われます。これから起こるであろう災害で直接的には被害を受けなくても、その後の情報のやり取りによっては直接の自然災害によるものではなく、誤った情報を受けた人間が起こした行動で命まで危険になる状況というのは当然考えられますので、単なる情報収集だけではなく情報の取捨選択をどうするのかという点についても考えておく必要があるでしょう。

最初に紹介した広島の女の子の場合は、自身が身を持って感じていた経験からの情報であるので十分信頼性に足る情報であるものの、小さな子供の言う事だと受け流した大人が多かったことが悔やまれます。非常の時にはパニックになっている大人よりも冷静な子供や学生の方が正しい判断のできる状況もあるかも知れませんし、とにかく自分で納得できるだけの情報を元にして、あくまで自分で考えた上で動きたいものです。

そんな中、ちょっと気になる話が起こったのが先日に沖縄本島の東にある東村に不時着した米軍の大型ヘリの墜落炎上に関するニュースの中で報道された情報です。米軍のヘリのプロペラの中には、羽が破損したことを乗務員にいち早く知らせる装置として、昔のヘリコプターを中心に一本一本の羽の中にストロンチウム９０という放射性物質が仕込まれているのだそうです。実際にプロペラが破損した場合、常時測定している装置の中の放射線量が変わることで異変を乗務員に知らせることになっているのだそうです。

今回墜落した大型へりにその装置が付いているかどうかはわかりませんが、過去に沖縄国際大学の校舎に墜落したヘリコプターにはこの装置が使われており、実際にいくらかの放射能が大気中にばらまかれたのだそうです。沖縄国際大学の事故の時にはやってきた米軍関係者がとにかく現場にいた日本人を警察官を含め追い出した映像をそのインパクトの強さから覚えているのですが、今から考えると近くにいる人が被爆する恐れがあるので追い出していたのだとようやく理解したのですが、残念ながらその時には放射能云々という話は私が見たり聞いたりしたニュースの中にはありませんでした。こうした事実を知ったのは、それこそ今回の東村での墜落事故の報道の中であって、かなりの長い間事実誤認をしていたわけです。

今回、新たな情報を得たことにより考えることは、米軍ヘリの演習場の近くで生活をしていたり、観光しているような場合にそうした事故に遭遇したら、決して近くに行かない方がいいですし、家族や知り合いと一緒だったら決して近くには行かせないように促すということです。実際にヘリコプターの墜落に遭遇した際の行為は、風向きの状況もあるかも知れませんが、最悪の場合には煙と一緒に飛散してきた放射線を口や鼻からまともに吸い込んでしまい内部被爆して、重い後遺症に苦しむ事になってしまうかも知れません。まずはその場から離れる事がいいと思いますが、ある程度の安心が確保されたと思って遠巻きに見ているだけでも安いマスクだけでも用意していつでも使えるようにしておくことぐらいはやっておいた方がいいのかも知れないと思うほどです。何しろ実際の事故直後でも個別の案件について直後には詳しく報道されることがなく、重要で極めて大切な真実が後出しで出てくるような状況なだけに、事故のニュースなどを見ていても、なかなか公に情報公開されないものに対しては、特に神経質に情報収集をして危いものには近づかない方向に進むのがいいだろうと思います。

このように、過去に報道されている事実があったとしても、受け取る側が見逃すなどして大事な情報を入手しないままその危険に遭遇するような事は避けたいので、今後も気を付けて日常生活や旅行で出掛ける際の危険について、日常的に手に入る情報を見逃さないように追って行きたいと思っています。

「電磁パルス攻撃」の対策は電気を使わない生活の選択か

この文章を後から読み返す機会ができたとして、単なる笑い話で終わるのか、実際に起こってしまうのかはわかりませんが、長い間戦争とは無縁な生活を行なってきた身としては、非常時が当り前の日々に天災以外でなってしまうことがあったとしたら、本当に理不尽であるなと思うでしょう。

過去の戦争では直接人命を奪うような爆撃がされたり、特に日本では核爆弾を二発投下されているので、物理的に被害の出る戦争は止めて欲しいですが、最近では人や物を直接には狙わないものの、日本のはるか上空で大規模な爆発を起こすことによる「電磁パルス攻撃」について、もしかしたら太平洋上で北朝鮮がその爆発実験をするのではないかという話が出てきました。もし実験が行なわれた場合、深刻な海上汚染の心配がありますし、実験が行なわれた時点でもまずいのではないかと思えるのですが、もし実際にそんな攻撃を自分が受けたとしたらどうなってしまうのか、このブログなりに考えてみることにしました。

この「電磁パルス攻撃」が実施されるとあらゆる電子機器が使えなくなる恐れがあり、家電製品やパソコン、ネット通信も使えなくなると言われています。このブログも更新することができなくなるでしょうし、テレビやラジオについては受信機が使えなくなることだけでなく、送信側の設備も動かなくなってしまうと電波の発信すらできなくなるかも知れず、しばらくは情報の共有ができなくなることも予想されます。

電磁パルス攻撃では物質的な破壊はないとされているものの、放射能汚染の問題が出てくるのではないかという心配があるので、その時に通信が全く使えないとなったらどうなるのかと考えるだけでも恐ろしいです。さらに最近の社会インフラは全てパソコンのシステムによってコントロールされているので、水道やガスの供給も一時止まってしまう可能性が言われています。移動手段についても同じような事が言えます。電車は止まったまま動かなくなることはおわかりと思いますが、バスや私たちの持っている自動車はどうなのでしょうか。

実は現在公道を走っている自動車については、ほぼ例外なく小型のコンピュータにより制御されていて、車のトラブルでも車内にあるコンピューターの不良が原因で車が動かなくなったりまともに走れなくなるトラブルがあります。それは最新の車だけではないというのが大きなポイントです。

最近の車でなくても、オートマ（特にCVT）は当然コンピューター制御ですし、チョークを引くような車もないので、これもコンピューターによる自動制御になっています。もし、ご自宅に「電磁パルス攻撃」をされても大丈夫な自動車があるとしたら、それはいわゆるクラシックカーと呼ばれかねない古い時代の車であるかも知れません。そう考えると、古い車といってもコンピューター制御の車が今ではほとんどということで、今走っているほぼ全ての車がストップしてしまう可能性が大きいと言えましょう。そうなった時、実際に有事の際に移動手段として使えるものは、車が修理できるまでは自分で歩くか自転車を使うかということになるでしょう。

となると、現在考えられる最悪のシナリオとしては、建物や人的な被害については目に見える形では何もなかったとしても、ライフラインだけでなくテレビ・ラジオからの情報も入手できず、何が正しい情報かわからないまま放射能や社会的な不安を焚き付ける形でのデマに踊らされ、深刻な人間同士のトラブルもあちこちで発生する中で、人的な被害があちこちで起こるというような状況です。やはり一番怖いのは正確な情報がどこからも入手できない恐れがあるということでしょうか。

となると、その場で起こったことを記録するためにパソコンが使えなくなることで、自分の目の前で起こっていることを記録するためには、紙に手書きで記録するしかないので、紙（メモ用紙やノート）と筆記具は常に用意しておくべきでしょう。さらに、情報収集のために放送局や役所まで出向くためにはいつでも使える自転車を用意しておくことも必要になるでしょう。そうして集めた情報の中に、ライフラインの代替措置としての水の供給についての情報やテレビやラジオの復旧情報があったりしたら自分達だけで独占するのではなく、収集した情報を他の人に伝えるためにはポスターの裏のような大き目の紙があれば捨てずに取っておいて、自分自身が説明しなくても情報を伝達することのできる壁新聞の形として集まってきた情報を取りまとめて開示するようなことも必要になってくるのかも知れません。

明かりにLEDライトが使えればいいですが、懐中電灯すら電磁パルス攻撃によって使えなくなってしまったとしたら、ろうそくとマッチの用意も必要になってくるかも知れません。幸い私のところには調理用の器具として、薪や木質ペレット燃料をを燃やして調理することのできるものもあるので、その点は安心ですが、キャンプ用のグッズでもできるだけ電気を使わないグループというものも保管はしておき、いざという時にサバイバルまがいの生活をしなくならなくてはならないことも考えておいた方がいいのかも知れません。

このような事は今までは考えてきませんでしたが、車での移動もできず、電池を利用するような機器すら使えないという極限状態になることも考えて防災のための準備を行なっておく必要というのもこれから出てくるのではないかと思います。今後もう少し「電磁パルス攻撃」による影響についての情報についても入手しながら、よりよい対策について考えることもやっていきたいと思っています。

車で遊びに出ても大丈夫かの判断の決め手

テレビや新聞・ラジオなどのマスコミでは隣国からのミサイルの実験が行なわれていることをニュース速報で発表し、日本政府の方もかなり厳しい口調でミサイル発射を非難するなど、今の状況は安全なのかどうか判断がにわかにはできないような雰囲気があります。

ただし、そのために国内の観光施設が閉鎖されたというような事もなく、平穏な状態を保っているようにも思えます。このブログでは車を使った旅について語るブログでありますので、明らかに車での長距離移動ができないような状況では旅の話を書くのは気が引けますし、逆に限界状況になったらそれまではあくまで防災用ということで紹介していたグッズや、それらを使っての避難環境を作るためのノウハウについて紹介することも考えています。ただ、本当に今、これを書いている2017年5月22日現在にレジャーを楽しんでも大丈夫なのかという事について、今回は考えてみたいと思います。

まず結論から言うと、この内容を書いている現在、何らミサイルに関するアラートが発生していないということもあり、国内でレジャーを楽しむ事自体は問題ないと考えます。実は、その前日の5月21日ですが、私の大丈夫だろうという想いを決定付けた出来事があったのです。

その内容を読んで同意をいただけない方もいらっしゃるかも知れませんが、そういう方は、逆に外に出ることについての危険を重く感じられている方だろうと思います。家にじっとしている場合と、車を含み外へ出た場合については明らかに外へ出た方が生命の危険が生じる出来事に巻き込まれる可能性は多くなるわけですから、ミサイル関連でなくてもひどい交通事故や火事・地震に遭遇する可能性を含めて受ける事の少ない場所に逃げるか自宅にじっとしているというのは立派な対策だと思いますので、そうした行動を通されるのがいいと私も思います。

ではなぜ私が、ミサイル関連の危険についてそこまで深刻に考えていないかと言いますと、それこそ5月21日に韓国で行なわれているサッカーのU20ワールドカップの日本対南アフリカの試合を生中継で見ていたということにあります。
5月21日の夕方に隣国からミサイルが発射されたという第一報を私が認識したのは、サッカーの試合を生中継で見ていた時の字幕によるニュース速報でした。

もしその発射が日本の安全を揺るがすようなものだとしたら、まずは韓国に非常事態が宣言されているはずで、私は韓国で行なわれている日本の試合を見ていて、現地で大きなサイレンが鳴ったり観客が避難するような状況がないことをスタジアムの様子から確かめていた時に日本からのニュース速報を見たのです。

というわけで、ミサイルの発射があっても大会運営側も試合を止めるような行為がなかったこともあり、そこまで危険を煽られるような状況というのはまだ来ていないという判断を下したわけです。さらに、その日の試合内容は、テレビで見ていたら日本のディフェンダーが触ったことでゴールに入ってしまったように見えたオウンゴールで南アフリカに先制された日本チームが、このまま負けてしまうかと思いきや、戦術的にも交代選手の使い方にしても本気で南アフリカに勝とうとしていて、そうした策が当たり日本が逆転で勝利したのですが、その事自体もまだ日本周辺に有事なしと思える感じがしました。

もし日本政府が隣国からのミサイル攻撃によって何らの安全に関する情報を入手していたとしたら、それは韓国で試合をしている日本のU20サッカーチームの首脳たちに伝えられたはずです。決して八百長とは言いませんが、長期間韓国に留まること自体が危ないという判断があれば、状況によってはあえて頑張らずにそのまま負けて最短コースで帰国という選択もあったのではないかと私には思えます。もちろんサッカーファンとしてはそんな不甲斐ない試合をされたということになれば代表チームを許すことはできるかどうかわかりませんので、本当に危ないという情報を受けた時点で試合をしないで日本に帰るというパターンも当然考えられます。しかし現実は日本は勝つことを目的に試合を行ない、見事に逆転勝ちをしました。今後の試合についても全力で勝ちに行くというコメントとともに、上位進出に向けて意欲満々という印象です。

ということは、少なくともサッカーU20ワールドカップ終了までは表立った危機というものは起こらないと考えるのが普通だと思います。ちなみに、このワールドカップにはアメリカのU20チームも出場していますので、本当にそうした状況にあるのか気になる方はアメリカチームが無気力試合で早々と韓国から帰ろうとするかどうかを確認されるのもいいと思います（まずそんな事はあり得ないと思いますが）(^^;)。

逆にもしこの期間中に恐れているような最悪の状況が起こってしまったとしたら、日本やアメリカを含む政府側の対応が大甘だったということになります。よもやそんな事にはならないだろうと私が考えた根拠はそういうことです。

当然、このワールドカップが終了した後にどうなるかというのはにわかには判断できないものの、とりあえずはお隣の韓国ではどうなっているのかということを確認し、必要以上に怯えることのないようにしつつ、防災用品のチェックはしっかりやっておくことと、念のため、日本国内でもアメリカ運や自衛隊の基地の近くには行かないような計画を立てて旅に出るのがいいのではないかという気がします。車の場合はいざという時に常に避難できますし、車中泊やキャンプができるようにしておけば、本当に何かがあった時にはその場で避難できるので、かえって好都合なケースも出てくるかも知れません。ただし何らかの警報が出たらお店などは閉じなければなりませんので、事前に水と食料の準備はしっかりとしてから出掛けるようにしましょう。

ブルボン　保存缶ビスケット　回収のお知らせを見て考えること

このブログでは昔からある５年間賞味期限がある缶入りの食品（主にお菓子）について、様々な種類を紹介してきました。以下に紹介する品については私自身は実際に購入はしていないのですが、その内容からして小さいお子さんがいるご家庭では備蓄用の食品としてまだ非常用持出袋の中に入ったままというところもあるかも知れません。

ブルボンの保存缶ビスケットの一部商品について、密封の度合いが甘く、中味が酸化したものがあるという事で代金返還または代替品送付のお知らせを告知しています。先日たまたまテレビコマーシャルでこのお知らせを知ったのでご存じない方もおられるかも知れません。テレビで告知しているのは、そろそろ生産してから５年が経つため、こうした事実を知らないで中味を食べてしまうケースを防ぐためだと思われます。該当する製品をお持ちの方は、以下のリンクを辿ってメーカーにまずは連絡をしてみてください。

（ここに掲載させていただいたリンク表示はページが削除されたため消去させていただきました）

（ここから引用）
「プチバラエティービスケット保存缶」
ＪＡＮコード　４９０１３６０２９８３８９　全商品
「ディズニーオールスターデザインバラエティービスケット」
ＪＡＮコード　４９０１３６０３０１６７６　全商品
「プチクマビスケット保存缶」
ＪＡＮコード　４９０１３６０３００４３３
賞味期限２０１７．９．１２　までの商品
（引用ここまで）

ここで紹介したのはメーカーが製品を製造するにあたって密封できなかったための不具合でありますが、購入したユーザーが何らかの原因で密封ができない状態を作ってしまったことがもしかしたらあるかも知れません。考えられる原因は大きく分けると２つあります。

その１　缶が破損してしまった場合

これは、不可抗力で缶が潰れてしまい、中の空気がもれてしまったような場合です。日本の缶詰の製造技術は高く、東北地方で被害を受けた海産物の缶詰は凹んでいても中味に影響がなく、被災地支援の品として販売された実績はありますが、それはきちんとした品質管理の賜物です。ですから、いざ缶を開けようと思って隙間があった場合には外の空気が入り中味が酸化している場合があります。ですから、実際に缶を開ける前には外装に凹みや傷がないか確かめた上、慎重に食べられるかどうか判断するようにしましょう。

その２　人為的に開けられている場合

これは、人間の心理として、災害用の食べ物だと言っても、つい開けて食べてしまいたくなることから起こります。大人なら開けたら最後まで食べて代わりに新しいものを補充することもできますが、子供さんの場合はちょっと違うかも知れません。

罪悪感を持ちながら食べるようだと、一回で全てを食べず、少し食べて残して戻すという形になり、そのまま食べたことを忘れてしまうことも考えられます。明らかに密封されたものを再度食べることはないとは思いますが、そこから年月が経ち非常用食料を開けている時、誤解からすでに数年前に開いていたにも関わらず、誰かが開けて少し食べたのかと思って残った中味を食べてしまうケースもあるかも知れません。ですから、これから賞味期限の残った保存缶を開ける時には、周りに他の家族のいる所で行なうようにして、すでに開いていて誰かに食べられた形跡があった場合は食べずに処分することを徹底することが大事です。その際、家族に隠れて食べたとしても、中味を残したまま非常用持出袋には戻さないことも家族の約束事として徹底しておくことをおすすめします。

以上のように、中味を食べる前の確認というのは大事な事で、下手をすると家族中で体調を崩してしまうことにもなりかねません。こうした事を避けるためには、中味を確認するのを５年に一回にしないで、一年に一回、震災について語られることの多い1月17日・3月11日・9月1日などに行なうことも一つの手です。その際、思わぬところで食品だけでなく薬などの賞味期限切れを見付け出せるかも知れません。いざという時にせっかく用意した防災用品が使えないことがないように、改めて定期的な点検を欠かさないようにしたいものです。

「つなみ　にげて！」の後に必要な情報について考える

昨日の福島県沖を震源とする地震および、発生した津波により避難された方々は早朝から大変だったと思います。体調には気を付けて、体に無理をせずにここ数日は余震の動向を見守ることが必要になってくるのではないかと思います。

地震発生がほぼ午前６時でしたが、私自身はその時刻は寝ていて、テレビを付けたのが午前７時過ぎでした。テレビでは繰り返し海の様子を映していましたが、本来はそれと同時に伝えられなければならない福島の原子力発電所に関する情報はなかなか伝えられませんでした。

その後、福島の原発の一部で冷却装置の電力供給が一時停止したという恐ろしいニュースが入ってきたのですが、後からの説明によると、一定の揺れを感知した場合に止まる仕組みになっていたのだそうです。そういったことが説明されたのは、東京電力が会見を開いてからで、それが地震発生から３時間が経過した午前９時頃でした。この時点から改めてどっと原発に関する安全確認のような情報が出てくるようになりました。

こうした報道のずれという点について、テレビを責めるのはちょっと違うような気もするのですが、直接津波から逃げるためには住民に対して高台に逃げてくださいとアナウンサーが連呼することで足りるものの、もしまた原発が放射能漏れを起こしていたとしたらどうなったのだろうとも思います。もしまた放射能が漏れていたら、原発近辺の人にとっては単純に高台に逃げるだけではダメで、当日の風向きなども報道した上でどちらの高台に逃げるかという所まで細かく報道してもらわないと困るのではないかと今回は痛切に思いました。

その前段階とも言える、果たしてこの津波で原子力発電所は大丈夫だったのかという点についてはマスコミの代表が電力会社に直接電話を繋いだものをそのまま放送するような形を取ってでもすぐに視聴者に届けていただかないと、また東日本大震災のような放射能濃度の高い場所であることを知らずに避難する住民が出てしまう可能性が出てきます。

政府も原発が安全だと言うなら、地震発生直後に安全宣言を出すくらいの事はやっていただきたいというのが、私自身原発からそう遠くない所に住んでいる住民としてお願いしたいところです。ただ、今回のようにすぐにわかるような情報を出してくれないケースも十分にあり得ますので、その場合には自分で何とかするしかないでしょう。

現状で考えられる方法としては、アメダスの風向きおよび風速の出るサイトにアクセスし、近くの原発の位置から風がどう吹いてくるかということを気にしながらどちらに逃げるかということを自分で判断するという方法です。

私が手持ちのAndroidスマホに入れているアプリは「航空波浪気象情報」というもので、主に漁業気象を見られるアプリですが、台風情報を見やすく表示してくれるので気に入っています。アプリのメニューの中にある「波・風」から「海上風予想図」を選んで地域を選ぶと、矢印による風向きがアプリ上から見られるので、もしもの時には逃げる方向を考える時に多少の力にはなってくれるでしょう。当然、情報は常に新しいものを手に入れるように他サイトで直近のものがあればそちらの方を参考にすることはもちろん大事です。

こういった災害が起こる度に新たな発見があるようではもしもの時に役に立たないのではないかと心配する部分もあるのですが、このブログではとにかく自分で気が付いた事についてはブログの中で蓄積させていくことによって、情報を共有することも目的にしています。東北地方ではまだ余震の発生が懸念されていますので、今後の状況にも十分注意してお過ごし下さい。

災害時に普通の車で車中泊する人のために

車中泊が一面に

昨日の某新聞の第一面に、「車中泊」という文字が踊っているのを見て驚きました。記事の内容は、災害時において車中泊による避難生活を送る人に対して、自治体が対策に動いている傾向があるというものでした。

避難所に入らずに自家用車の中で長期の避難生活を続けると、車によっては満足に手足を伸ばしてリラックスできないので、知らないうちに血栓がたまり、最悪の場合には生命の危険もある「エコノミークラス症候群」にかかる可能性があることは、東日本大震災の前の2004年11月に起きた新潟県中越地震において、専門家からすでに指摘されていました。

それから10年以上の間に、大きな地震が起きるたびに車の中で車中泊をしながら避難生活を送り、お亡くなりになる方が出ています。このような事がニュースになるというのは、すでにわかっている事なので遅すぎるきらいはあるものの、個人的に考えるに、自治体が対策を練ったからと言って、すぐに何とかなるものなのだろうかと本気で思います。

ただ以前のブログからお読みいただいている方にとっては既知の事かも知れませんが、今から４年前に、新潟県中越地震でエコノミークラス症候群と車中泊についての関連と危険性を指摘されたご本人である新潟大学の榛沢和彦氏からご案内をいただき、氏の推進する「脱・車中泊」についての取り組みについて見に行かせていただいたことがあります。興味のある方は以下のリンクをクリックしてご覧下さい。

http://syachu.cocolog-nifty.com/blog/2012/10/post-c21d.html

当時から、このように災害が起きたらすぐに仕切りのある段ボールベッドのキットを被災地の避難所に供給し、早い段階から手足をゆっくり伸ばしてプライバシーもある程度は保たれる環境が生まれてきたらいいのにと思っていたのですが、その後数多く災害が起こりましたが、直後の避難所から発信される映像で、私はこのような段ボールベッドが並んでいる様子を見たことがありません。それはまだまだ自治体の対応が後手後手に回るような状況があり、すぐに多くの人が満足するような避難所の環境作りがされていないということの裏返しなのだろうと思います。避難所で十分過ごせるのに車中泊を選んでしまう人が少しでも減るように、既にこういう事を考えてやっている人がいるという事をもっと多くの人が知れば、さらに全国の自治体の「脱・車中泊」についての対策が進むのではないでしょうか。

ただし、こうした環境が整っていても、なおかつ車中泊を選択する人たちもいます。それは、小さい子供やペットが泣き叫んだり吠えたりし、周辺の人たちが迷惑するだろうと思って人の多く集まる避難所からさらに逃げてくる人たちです。こういう人たちは、いかに自治体の方々が避難所の環境を整えても、なかなか避難所には行かないと思います。

となれば、テントの貸し出しとか自治体の準備できる対策は限られますが、ここで個人的にはもう一つの提案をさせていただきたいと思います。

というのも、大きな地震が起こって車中泊をする人が増えれば増えるほど、「車中泊」をする行為自体が悪い事のように報道されることもあるなど、車中泊に関する評判自体が良くなくなってしまいます。このブログを見ていただければおわかりとは思いますが、キャンピングカーでない普通の車であっても様々な工夫によって車の中であっても手足を伸ばしてリラックスし、エコノミークラス症候群の恐れなく生活することも可能です。ただ車を車中泊仕様にするために専門の業者に頼むとお金がかかったり、DIYをするにも手間がかかります。

それならいっそ、普通の車であってもシートアレンジの中の一つに「完全フルフラットモード」を実現できるような設計の車をメーカーに作ってもらえば、その上に家で使っているマットレスを敷くだけで親子３人が川の字になって寝られるようになってくれればいいのです。現在は多少、車中泊に使える車というのはレジャーに重きを置いた車の中でも存在するようにはなっていますが、その存在はさほど多くありません。

いつでも完全フルフラットモードにすることに問題があるのであれば（特に運転席回りをフラットにするとすぐに運転できなくなるので）、例えば車載工具を使って作業しないとフルフラットモードにならないというような機能的な制限を加えていただいてもいいので、いわゆるファミリーユーズの大衆車においてはいざという時には体を伸ばして寝られるようなシートアレンジに変形可能な車を標準にして欲しいと思うのですが。

というか、同じクラスのファミリーカーで一社のみこうした仕様が全グレードで実現されたら、確実に売りやすくなりますし、実際そうしたニーズ（災害時に子供やペットがいるので車の中に避難したい）を持っている人には強い購入の動機付けにはなるのではないでしょうか。もし、こうした声に対応するような普通車が出てきたら、別の意味で車中泊が続いてもエコノミークラス症候群による体調不良を防ぐことができると思いますので、メーカーの方に考えていただければ幸いです。

鳥取での地震について

午後２時７分に起こった鳥取県中部を震源とする最大震度６弱という大きな地震は、地元のラジオ放送を聞いていて知りました。倉吉から遠く離れた私の住んでいる静岡市内においても、放送局の震度計は震度１を示していたというのですからいかに巨大なエネルギーが放出されたかがわかります。さらに複数の余震が続いているということもあり、鳥取県やその周辺にお住いの方は今後の情報や余震にも十分に注意して、不安がある場合は早めに避難所へ行くなど、安全に気を配った行動を取ることを心掛けください。

ここのところ熊本県ではもちろん、東北地方や北関東地方でも震度３から４の地震が頻発していたので、そうした地震をきっかけにして静岡にも大きな地震が来るのではないかと身構えていたところ、まさかの中国地方にある鳥取で直下型地震があるとは、日本という国ではどこへ行っても地震に遭遇する可能性があるという事を改めて実感した次第です。

鳥取での地震と言えば、最大震度６強を記録した鳥取県西部地震がマグニチュード7.3で２０００年にありましたが、その前にも戦時中に起こったことでその概要が一部詳しくわからないと言われているマグニチュード7.2の１９４３年の鳥取地震が過去には起こっています。

どの地震も震源地がごく浅い直下型地震で、活断層の影響であると言われています。テレビに出ていた専門家の意見で聞いただけですが、過去にずれた活断層の所で今回の地震は起こったわけではなく、震源地と見られる場所も過去２回の地震とは違う場所で起こっているようです。改めて、日本のどこにいても常に地震への対策を考えながら暮らすことが大事であることを実感しています。

私がこれを書いているのは最初の地震が起こってからもうすぐ３時間になろうとしている午後５時になったくらいの時ですが、また中国地方を震源とする震度４の地震が起こっているようですし、車の中でとりあえず過ごされる方もいるかと思います。車の中で車中泊をされる場合は以下の事にご注意下さい。

・十分に体を伸ばして寝られるようにシートアレンジや隙間を埋めるなどの工夫を
・飲料水を用意し、十分に水分補給をするのも大事です
・不安で寝られなくても、目を閉じて横になるだけでも体は休まります
・室内灯やスマホ充電、エアコン利用による車のバッテリー上がりに注意しましょう
・車の中は外気と同じくらい冷えるので体温を保つために毛布などの準備をしましょう
・濡れタオルを車内にかけておくと車内の乾燥を防げます

これ以外にも必要な対策があったり、改めて有用な情報がありましたらこの文の下に追加する予定です。これから不安な夜を迎える方もいるかと思いますが、まずは自分や家族の生命を第一に考え、無理な移動や行動をすることなしに今後の対応を考えるようにしてください。