世の中は「持続可能な開発目標」SDGsの掛け声とともに、多くの人が使い捨てをしないなどの生活の変化について実行にうつしている部分があります。偉い人の胸元にはSDGｓバッジが燦然と輝いていますが、そんな社会の中で物を大切に使っていることが悪であるかのような制度を続けているのではと思うのが、日本国内の自動車税の取り方です。
私の乗っている車は製造からもう１３年以上経っていますが、高速道路で定速の走行をすれば、燃費はだいたい20km/Lをオーバーするくらいです。車重は最近の軽自動車だと１トンを超えるものもありますが、私のは1300CCで１トンを割り、排気量と車重のバランスは悪くないと思います。状況によっては最新の車よりもガソリンを消費せずに利用できると思っているのですが、現在の日本の税政は、どんな燃費の良い車であっても一定の年数を乗り続けると自動車税の負担が高くなるようになっています。普通自動車ユーザーからすると軽自動車との差も何とかして欲しいですが、ここではこれ以上は触れません。
自動車については作るにも相当なエネルギーを使いますし、古い自動車を調子を見ながら自分なりに乗ることというのは、社会にとってそれほど悪くない事ではないかと思うのですが、視点を国内の車のメーカーの売上に向ければ、古い車を乗り続けている人は自動車会社に直接利益をもたらさないため駄目ということになるのかも知れません。ただ、何でもそうですが短い周期で比較的高額なものを頻繁に買い替えるような生活というのは、現状を考えるとなかなかできない事ではないかと思います。ヨーロッパでは、単にメーカーの売上だけを考えることのない政策が行なわれているようで、日本と比べると個人的に羨ましいところもあります。
先日、欧州議会が承認した事の中に、「家電製品のバッテリーを消費者自身が簡単に取り外せる設計にすることの義務化」に関する規則があるという事が話題になりました。日本で使われている多くの家電は、製品を小さくするためにバッテリーを内蔵型にしているものが増えているように感じます。これはこれで便利ではあるのですが、一つの家電を長く使いたいと思っていても、内蔵バッテリーが性能を落としてしまったら、ユーザーが自分で部品（電池）を用意して交換できないと、メーカー送りにした場合に輸送費や工賃を取られるため、場合によっては新しいものを買った方が安くなるような事が起きてしまいます。欧州ではそうした企業の論理にストップを掛けるような方向に話を進めているわけで、そうしたニュースから派生して、「今後はスマホのバッテリーもユーザーが交換できるものを出すのでは？」という話も出てきています。
もし、そうした製品がヨーロッパで当り前になった場合、日本はどうするのでしょうか。スマホについては電池の問題以外にも処理スピードの問題で買い替えが必要になるケースも多く、それほど簡単には行かないと思いますが、充電池を搭載した扇風機とか、基本性能が使えればテクノロジーとは関係なく長く使える家電がバッテリー交換式になり、さらに複数の機器で共通の電池が使えるような（例えばマキタ工作機械のバッテリーが同社の家電でも使えるようなイメージ）流れになってくれば、社会全体のエネルギー消費が抑えられるのではないかと思います。
また、電気自動車のバッテリーについてもユーザーによる取り外しが可能で、電動自転車や電動バイクのようにバッテリーだけ外して自宅で充電できるようになれば、今の社会インフラをいじることなく、利用範囲の狭い小型の電気自動車が市民に普及していく可能性が出てくると思います。できれば、台湾の電動バイクのように、サブスクで充電ステーションを利用すればそこにある充電した電池との入替が可能になるような事ができると、さらに利便性が増し、電動バイクでの日本一周もできるくらいインフラが整備されて欲しいなとも思います。
それこそ、かつてのダイハツ・ミゼット（古い三輪ではなく新しく出た一人ないし二人乗りの軽トラック）クラスの電気自動車の利用が当り前になり、その電力は日本全国の充電ステーションで交換可能になるようなら、パワーはともかくのんびりと日本を回る旅もできるのではないかなと思いますね。ただその場合、車の価格は今の軽自動車並に抑えて欲しいです。
現状を見ると、もはや爆発的に産業が発展して給料もうなぎのぼりという未来が来るかどうかもわかりませんし、だったら身の丈に合った生活の楽しみ方ができ、高額な買い物で手にした物についてはできるだけ長く大切に使うことが奨励されるような社会になって欲しいと思います。そういうわけで、まずはSDGｚから逆行するかのような自動車税の仕組みに早くメスを入れて欲しいと思います。
